І щиро дякую за надані матер­іали - як текстового, так і ілюстративного характеру. Простіше кажучи, зображення проекту но­вого львівського стадіону. Знай­шовши ж в інформаційній довідці цікаву табличку з сімнадцятьома «Напрямками фінансування на 2008 рік об'єктів в рамках підго­товки м. Львова до проведення фінальної частини Євро-2012 я не міг не почати розмову з простого запитання...

ДАВАЙ ГРОШІ! ГРОШІ ДАВАЙ!

Пане мер, в цій таблиці все так добре і детально розписано, загальна сума виведена – от тільки немає вказівок на іншу дуже важливу річ. Звідки будете брати гроші на все це?

Знаєте, ви, мабуть, перший журналіст, хто за десять місяців, що пройшли від дня оголошення володарів Євро-2012, задає це ключове питання. А питання дійсно ключове. Наприклад, якщо порівняти міста, що приймають цьогорічний чемпіонат Європи, та наші, то відставання у розвитку складе близько 40-50 років. Самі розумієте, скільки всього нам треба змінити - і скільки коштів для цього потрібно.

Ще у серпні минулого року ми з власної ініціативи зібрали у Львові фінансистів з приймаючих міст і дійшли до спільної думки: єдиний варіант - залишати в бюд­жетах міст 50 відсотків податку на прибуток підприємств не комунальної форми власності. Якщо ці гроші держава нам гарантує, то ми зможемо зробити всі необхідні інфраструктурі зміни. Сьогодні на цю тему йде велика дискусія, і потроху шальки терезів схиляють­ся на сторону міст.

Але, окрім державних та ко­мунальних грошей, вочевидь, не­ обхідно залучати з приватний ка­пітал, шукати інвесторів?

Так от для того, щоб в тому числі й знайти інвесторів, потрібні кошти на зміну інфраструктури міста! Скажімо, знайдеться компа­нія, яка захоче побудувати - і по­будує готель. Але ж всі комунікації, ям необхідні для нормального фун­кціонування цього об'єкта, - це повинно будуватися за державні чи комунальні кошти. Тому ми зараз чекаємо від держави певного імпульсу, але, нажаль  вона зараз зайнята іншими речами – скажімо, вирішує, через які міністерства будуть проходити фінансові потоки і таке інше, при цьому забуваючи, що на приймаючі міста лягає 80 відсотків всього навантаження! Це і дороги зі стадіонами, і аеро­порти із залізничними вокзала­ми, і багато іншої інфраструкту­ри. Проблемою ж держави зали­шаються лише дороги між міста­ми та митні переходи.

Якщо 80 відсотків всього на­ вантаження лягає на приймаючі міста, то чи не логічно було б са­мим містам зайнятися пошуками та залученням інвесторів?

Справа в тому, що інвесто­ри зазвичай приходять туди, де існують чіткі, прозорі правила. В іншому випадку ніхто просто не захоче зв'язуватися, ризикуючи своїми коштами. Європейські компанії хочуть прийти, чесно пе­ремогти на аукціоні, збудувати готелі, інші об'єкти, які будуть приносити їм прибуток.

Тобто спочатку необхідно оптимізувати законодавство, а вже потім залучати інвестиційні кошти? Вибачте, але на це в наших умо­вах може піти дуже багато часу...

Давайте розглянемо долю інвестиційних коштів. Мабуть, найголовніше це готелі. На сьо­годні у Львові з цим немає про­блем, тому що є багато компаній, які готові будувати чи вже навіть будують об'єкти. До речі, мину­лого року на економічному фо­румі ми провели, вважаю, дуже прозорий і дуже вдалий аукціон- продавши право на оренду зе­мельної ділянки площею 8 соток якраз на будівництво готелю за 19,5 мільйонів! Отже, питання з готелями буде вирішене.

 Але дороги, комунікації - на це ж інвестиційні кошти не залучиш. Ми навіть на стадіон не просимо ні копійки, тому що держава поставила нас у такі рамки - повинні збудувати самі. І це при тому, що в Польщі з держбюджету фінан­сується 40 відсотків. А в австр­ійському Інсбруку, що буде прий­мати Євро-2008 - 97 відсотків. І це в країні, яка знаходиться на зовсім іншому етапі розвитку!

ТРАМВАЙ  ПОБУДУВАТИ - ЦЕ НЕ ІШАКА КУПИТИ

Якщо вже зайшла розмова за стадіон, то не можу не задати наступ­ не питання - за чиї кошти буде бу­дуватися новий львівський стадіон?

У Львові вже відбувся інвес­тиційний конкурс. Його вигралаодна з найвідоміших у своїй га­лузі   компанія   «ALPINE BAU GMBH», і вона вже почала процес проектування споруди. Ми вкла­даємося в терміни, передбачені УЄФА, - збудувати стадіон до червня 2010 року. Сама ж компа­нія буде виступати й інвестором цього будівництва. Чим це буде компенсоване? Територією в 25 гектарів, де компанія буде мати право збудувати готель, офісний центр, торгівельні комплекси.

Звичайно, якщо чогось буде бракувати, то місто також підклю­читься. Думаю, на цьому прикладі ми зробимо першу в Україні угоду приватно-публічного партнерства. Власне, така форма співпраці є однією з найпоширеніших у циві­лізованому світі. Не покривимо душею, якщо скажемо, що сама держава є, як правило, не дуже якісним господарем.

Питання, яке в першу чергу хвилює пересічних громадян, не байдужих до Євро - коли розпоч­неться будівництво?

В кінці весни. В кінці травня - на початку червня, думаю, кожен львів'янин та гість нашого міста зможе прийти і подивитися, як йде будівництво нової арени.

...РЕГУЛЯРНИЙ ВІДЛІТ ПОШТОВИХ ЛІТАКІВ І ДИРИЖАБЛІВ В УСІ КІНЦІ СВІТУ...

Думаю, вам відомі ті чутки, що поширюються останнім часом - у Львова можуть забрати право проведення матчів Євро та пере­дати іншому місту. Як ви можете їх прокоментувати?

Взагалі-то єдиним органом, який має право робити такі заміни, є УЄФА! В кінці листопада їхня інспекція працювала в Україні - і відзначила достатньо адекватний рівень підготовки Львова. У галузі медицини, тобто розуміння про­блем, пов'язаних з проведенням таких масових заходів, як чемпіо­нат Європи, нас взагалі відзначи­ли серед всіх восьми основних міст-учасників.

Фактично єдиною слабкою ланкою у Львові є аеропорт. До-сьогодні не виконано указ Пре­зидента від 24 жовтня про пере­дачу цього об'єкту в комуналь­ну власність. Ще півроку тому міська рада отримала від авст­рійської компанії «Airport Consulting Vienna» всю докумен­тацію концепції розвитку аеро­порту. Ми замовили аудит цієї концепції, виконали інші не­обхідні заходи, пройшовши нашу частину шляху. Але через неви­конання указу Президента ми фактично заблоковані.

Однією з причин такого стану я вважаю часту зміну людей у відпо­відних державних структурах, на­приклад, в міністерстві транспор­ту. Тому що деякі чиновники про­сто не розуміють суті проблеми - наприклад, того простого фак­ту, що лише міська рада зможе навести лад з аеропортом у тій складній ситуації. Оскільки цей об'єкт знаходиться на території міста. Питання ж не тільки в са­мому аеропорту: це ще й прилег­ла територія, і інфраструктура, і різні нюанси з власністю. Ми вже знайшли взаєморозуміння і з міністерством оборони, але...

Взагалі-то у нас, окрім «повітряних воріт» міста, є ще один дуже цікавий проект, пов'язаний з транспортом. МИ хочемо побуду­вати залізничну ділянку євроколії від польського Перемишля до Львова. Причому не тільки до за­лізничного вокзалу, але й до аеропорту. Це якихось 70 кіло­метрів! Адже зараз у нас фактич­но відсутнє залізничне сполучен­ня з Європою. Красномовний факт: сто років тому зі Львова до Відня залізницею можна було дої­хати за 12 годин, тепер же ця по­дорож займає вдвічі більше часу. І мені дуже прикро, що деякі чи­новники в Мінтрансі говорять, що це непривабливо і нецікаво. Це, якщо хочете, геополітичне питан­ня - вільного доступу на ринки тощо! Не зробимо цього ми - зроблять поляки, які зараз актив­но розвиваються транспортний вузол в тому ж Перемишлі. А це вже стратегічне питання націо­нальної безпеки, якщо хочете.

Повертаючись від геополіти­ки до конкретики - коли, на вашу думку, вирішиться ситуація з аеропортом?

   - Маю надію, в якнайближчий час. Адже в тій угоді, яку я як міський голова Львова підписав з УЄФА, чітко визначено, що до червня 2010-го має бути збудо­ваний новий термінал. Більш того - спочатку мінімальна пропуск­ на спроможність цього терміна­лу повинна була складати  1 мільйон 200 тисяч пасажирів, те­пер же УЄФА зробило вимоги ще жорсткішими, піднявши цю планку до 2 мільйонів. Ми це все передбачаємо, залучаємо кон­сультантів - а держава займаєть­ся якимось своїми питаннями...